Specificaties Güldner ADA

- Bouwjaar: 1954
- Motor: 2 cilinder
- Vermogen: 22 pk
- Omwentelingen:
- Koeling: watergekoeld.
- Versnellingen: 5
- Gewicht:
- Banden voor:
- Banden achter:


Profiel Frank en Marloes

- Bekijk mijn profiel
- Bekijk mijn foto's

Reageer op mijn pagina:
klik hier!

Inleiding

September 2007, de tractor wens begon steeds meer te kriebelen. Dus op zoek naar een tractor. Na hier en daar wat gekeken en geïnformeerd te hebben, kwamen we uit bij deze güldner ADA uit 1954. Dus wij een afspraak gemaakt om hem eens te gaan bekijken.

We waren op zoek naar een tractor waar we niet te veel meer aan hoefden te doen. Deze tractor was ver compleet en er kon nog mee gereden worden, dus dit was wel iets. Natuurlijk wilde wij eerst horen dat hij nog gestart kon worden en ja hoor ... na ff geduld kwam daar het geluid uit de uitlaat. Het was natuurlijk niet alleen geluid. Het zag zwart van de rook! Maar ja, wat wil je als hij al een hele tijd stil heeft gestaan!!!

Nadat ze de tractor thuis hadden gebracht konden we aan de slag. Omdat onze schuur thuis niet groot genoeg is, hadden we een plekje geregeld waar hij zou mogen staan voor het opknappen, maar deze plek was nog even bezet. Dus moesten we nog even geduld hebben, maar je weet hoe dat gaat. Je wil toch wat gaan doen! Dus eerst maar eens het kap werk verwijderen en over al foto’s van maken, want uit elkaar halen dat zal vast wel gaan lukken ... maar dan nog in elkaar.

De restauratie

Het viel meteen op, nadat we de kap hadden verwijderd, dat ze overal over heen hadden geschilderd. De Güldner had verschillende lagen verf en verschillende kleuren groene verf! En bovendien was de stroom aangelegd met tape!! Niet echt een prettige ontdekking.

Uiteindelijk alles wat van de Güldner af kon hebben we er af gehaald (zie de foto hiernaast). Meer kon niet, want we moesten hem nog kunnen slepen naar de andere plek. Een goede vriend van ons kwam hem verplaatsen (eigenaar van een steyr 84).

Zo nu was het zo ver en konden we echt beginnen. Verschillende onderdelen hebben we inmiddels open geschroefd om het schoon te kunnen maken. Er zat overal veel vuil in, maar helaas bleef het daar niet bij.

Deel 1: de versnellingsbak

Het tandwiel in de bak was kapot. Twee tanden waren flink beschadigd, hierdoor kraakte hij in zijn 3de versnelling. Dus even een nieuw tandwiel bestellen.
Niet dus! Nergens te vinden voor een leuk prijsje ... uiteindelijk dan maar uitgeweken naar Duitsland.
Ook hier was niet precies hetzelfde tandwiel te vinden.
Wel eentje gevonden met hetzelfde aantal tanden, maar dit wiel was veel te breed en paste daardoor niet in de versnellingsbak.
Van dit tandwiel hebben we een heel stuk afgedraaid en nu past het tandwiel wel.

Deel 2: Het motorblok

Ook in het motorblok moest nog wat vervangen worden. En de cilinderbussen moesten uitgehoond worden. Hier hebben we maar iemand voor laten komen, maar helaas het uithonen ging niet. Dus ja wat nu?

Toen bood die beste man aan om samen met mij nieuwe bussen te gaan draaien, dit was natuurlijk super. En ze zijn goed gelukt, de bussen konden er weer in gezet worden. Daarnaast hebben we de zuigers voorzien van nieuwe zuigerveren en olieschraapringen.

In de tussentijd heb ik door een bedrijf de cilinderkop laten reviseren, daar moesten nieuwe klepgeleiders in, de kleppen geslepen en de kop moest gevlakt worden. Tevens heb ik heel de tractor voorzien van nieuwe pakkingen en keringen.

Update februari 2009

De remmen hebben we uit elkaar gehaald. Toen zagen we dat de remvoering helemaal op was en in de remtrommels groeven zaten. De remtrommels zijn uitgedraaid en nieuwe remvoering is op de remmen geklonken. De linkerveer was ook gebroken. Deze hebben we nog kunnen bestellen in Duitsland.

Tot zover weer.

Frank en Marloes













































































Terug naar restauratieoverzicht